Semua pesawat siluman menggunakan teknologi yang mencakup bentuk badan pesawat khusus, pelapis, bahan, dan banyak lagi. Semua ini memungkinkan pesawat tidak terlihat oleh radar musuh. Perkembangan teknologi dimulai selama Perang Dunia II dan telah berlangsung selama lebih dari lima puluh tahun.
Cara mencapai siluman
Kombinasi metode yang berbeda digunakan untuk mencapai siluman. Ini mencegah gelombang radar memantul dari pesawat dan kembali ke sumber radiasi. Cara yang paling sulit adalah dengan menggunakan efek kelengkungan terus menerus. Sebagian besar permukaan pesawat siluman berbentuk bulat dan memiliki radius kelengkungan yang bervariasi. Dengan demikian, pancaran dari radar menyimpang ke segala arah, dan tidak menuju sumber sinyal. Desain seperti itu tidak memiliki sudut siku-siku.
Untuk menghitung jari-jari kelengkungan dan hamburan sinar radar yang akan diberikannya pada titik mana pun dalam ruang tiga dimensi, diperlukan daya komputasi yang sangat besar.
Pesawat pertama yang dibangun menggunakan teknologi ini adalah pembom B-2. Ia juga dikenal sebagai Sayap Terbang. Karena perkembangan teknologi komputer dan perangkat lunak telah berkembang pesat selama 20 tahun terakhir, bentuk struktur sekarang dapat dihitung dengan sangat akurat. Pada saat yang sama, program akan memperhitungkan koefisien refleksi radar pesawat, menunjukkan bentuk aerodinamis yang lebih sukses.
Sudut gigi gergaji
Pesawat siluman harus memiliki area drag yang rendah. Penampang melintang ini memberikan visibilitas lateral yang rendah. Cat dan bahan serta bentuk "W" membantu mencapai efek ini. Elemen bentuk ini hadir di banyak bagian struktural pesawat siluman.
Nozel mesin
Mengurangi penampang nozel juga sangat penting. Masalah ini diperparah oleh suhu tinggi yang mempengaruhi bagian. Salah satu pendekatan yang dapat dilakukan adalah dengan menggunakan material keramik. Mereka dapat berupa lembaran tipis yang dipasang sebagai pengganti elemen nosel konvensional, atau bahan konstruksi berat yang menciptakan tepi yang tidak rata.
Kokpit
Kepala pilot berhelm adalah salah satu sumber utama sinyal radar. Efek ini ditingkatkan oleh sekat internal dan elemen bingkai. Solusi untuk masalah ini adalah merancang kokpit yang sesuai dengan prinsip siluman radar. Kaca kemudian ditutup dengan film untuk mengontrol suhu internal. Persyaratan bahan sangat ketat. Sampel harus menyerap 85 persen energi panas dan memantulkan semua sinyal.
Kesimpulan
Pengurangan radiasi inframerah yang disebabkan oleh knalpot dari mesin dan bagian lain dari pesawat juga harus diperhitungkan dalam desain. Namun, tidak semua pesawat hantu sama sekali tidak terlihat oleh radar. Bahkan pesawat terbaik pun dapat dideteksi dengan radar frekuensi rendah.
