Mobil adalah sebuah sistem di mana banyak komponen bekerja secara harmonis. Beberapa dari mereka mengatur mobil bergerak, yang lain memastikan keamanan, sementara yang lain bertanggung jawab untuk kemudahan penggunaan dan kenyamanan.
instruksi
Langkah 1
Dasar mobil adalah struktur pendukung - sasis. Ini mengambil alih semua beban dari penumpang, kargo, tubuh dan komponen lainnya. Di beberapa mobil, bodinya sendiri yang menanggung beban, dan kemudian disebut bodi monocoque. Dalam hal ini, setiap modifikasi yang mengurangi kekuatannya (misalnya, konversi menjadi konvertibel) harus disertai dengan penambahan elemen yang mengambil beban di tempat lain. Gandar terletak di sasis - depan dan belakang. Yang pertama adalah putar. Upaya dari roda kemudi ditransmisikan melalui mekanisme kemudi atau power steering.
Langkah 2
Energi mekanik untuk mengemudikan kendaraan dihasilkan dari energi kimia bahan bakar dalam mesin pembakaran dalam. Itu bisa berjalan dengan bensin, gas atau diesel. Mobil modern menggunakan mesin empat langkah, tetapi di masa lalu ada mobil Trabant dan Wartburg dengan mesin dua langkah. Pekerjaan injektor dan busi mesin modern dikoordinasikan oleh komputer mini - unit kontrol elektronik. Sebelumnya, komponen mekanis, listrik, dan elektronik yang relatif sederhana digunakan untuk ini. Energi mekanik yang dihasilkan oleh mesin dapat digunakan secara langsung untuk menggerakkan mesin, atau pertama-tama diubah oleh generator menjadi energi listrik, dan kemudian oleh mesin listrik - lagi menjadi energi mekanik. Prinsip kedua digunakan pada kendaraan hybrid. Ada juga generator kecil di mobil biasa. Semua konsumen diberdayakan darinya, dan baterai juga diisi. Energi yang tersimpan dalam baterai ini digunakan antara lain untuk menghidupkan mesin dengan starter. Baterai dilindungi dari pengisian yang berlebihan oleh regulator tegangan yang secara otomatis mengontrol belitan eksitasi generator. Juga, sebagian energi mekanik dari mesin dapat ditransfer ke pompa power steering.
Langkah 3
Kendaraan hibrida datang dalam dua rasa. Yang pertama, mesin pembakaran internal dapat menggerakkan mobil secara langsung, dan motor listrik dapat "membantu" di bawah beban berat. Yang kedua, roda selalu berputar hanya dari motor listrik. Dalam kedua kasus, baterai traksi diisi dari generator, dan bila diperlukan, itu dibuang ke motor listrik. Hal ini memungkinkan mesin pembakaran internal dibuat berdaya rendah, membebaskannya dari beban puncak (baterai traksi berfungsi sebagai penyangga). Mesin selalu bekerja dalam mode yang mendekati optimal, dan pada mobil hybrid tipe kedua, mesin ini bahkan dapat dimatikan ketika pengisian daya di baterai traksi cukup, dan dimulai ketika perlu diisi ulang.
Langkah 4
Melalui gearbox - mekanis atau otomatis - energi mekanik ditransmisikan ke gandar depan atau belakang, dan pada kendaraan berpenggerak empat roda ke kedua gandar. Transmisi manual dilengkapi dengan tuas persneling manual, dan mobil dengannya memiliki pedal kopling ketiga. Itu harus ditekan saat mengganti persneling, jika tidak kotak akan gagal. Transmisi otomatis mengambil alih sebagian besar pekerjaan mengubah rasio gigi. Di mobil dengan itu, ada dua pedal: gas (untuk menyesuaikan kecepatan mesin) dan rem.
Langkah 5
Sistem rem pada mobil penumpang adalah hidrolik. Dilarang membuat perubahan independen padanya dengan aturan jalan. Untuk alasan keamanan, itu dibuat sirkuit ganda. Jika salah satu sirkuit gagal, sirkuit kedua terus bekerja, meskipun dengan peningkatan jarak pengereman. Pada kendaraan yang lebih besar, seperti bus, bus troli, sistem pengeremannya bersifat pneumatik. Ini karena mereka memiliki kompresor yang menggerakkan mekanisme lain, termasuk pintu. Selain sistem pengereman, komponen lain yang juga bertanggung jawab atas keselamatan pengemudi dan penumpang: safety steering column, airbag, sabuk pengaman dan tensioner-nya. Ada anggapan penumpang yang memakai sabuk pengaman tidak mempercayai pengemudi dan keahliannya, menghinanya. Ini salah! Tidak ada yang sepenuhnya diasuransikan terhadap kecelakaan, dan jika itu terjadi, sabuk secara signifikan mengurangi tingkat keparahan cedera, atau bahkan mencegahnya sama sekali.
Langkah 6
Komponen lain dari mobil termasuk lampu, wiper, pemanas jendela belakang, pemanas (dan kadang-kadang AC), catalytic converter, dashboard dengan speedometer, tachometer dan alat ukur lainnya, alarm, radio tape recorder, dll. Lampu putih hanya dapat ditemukan di bagian depan (kecuali lampu plat nomor, yang berwarna putih di bagian belakang), merah hanya di bagian belakang, dan kuning di bagian depan, belakang, dan samping. Tujuan dari perangkat penerangan adalah untuk menerangi jalan, menunjukkan dimensi mobil, serta memberi tahu pejalan kaki dan pengemudi lain tentang belokan dan pemberhentian. Kunci kontak hanya memungkinkan mesin dihidupkan oleh mereka yang memiliki kunci.
